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Die ISP-Abteilung von Bilfinger UK wurde mit der Durchführung von Beschichtungsarbeiten beauftragt, die die Oberflächenvorbereitung und den Anstrich von über 2.100 Quadratmetern Unterdeck umfassten und daher Sicherheits- und Zugangsprobleme aufwarfen.
Der Kunde hatte die Kosten für die Ausführung der Arbeiten zuvor auf über 500.000 £ geschätzt, wobei er seinen Standard-Kostenvoranschlag pro Quadratmeter zugrunde gelegt hatte. Unser Team war jedoch der Ansicht, dass die Schätzung des Kunden möglicherweise zu hoch war, und schlug daher ein Festpreismodell vor, mit dem die Gesamtkosten gesenkt werden konnten, ohne dass es zu Verzögerungen bei der Ausführung und zu einer Kosteneskalation kam.
Der Umfang wurde von unseren erfahrenen Scaffolding- und Coatings Supervisors begutachtet, die den Auftrag vollständig abschätzten. Aufgrund ihrer Vertrautheit mit dem Objekt konnten sie alle zu erwartenden Terminprobleme einkalkulieren. Nachdem das Team ein breites Spektrum an Zugangstechniken in Betracht gezogen hatte, darunter Gerüstbau- und Seilzugangssysteme, wurde für den gesamten Umfang ein AT-PAC-Systemgerüst vorgeschlagen, um die Geschwindigkeit des Auf- und Abbaus zu erhöhen.
Da die Arbeiten über Bord stattfinden sollten, wurde für diesen Arbeitsbereich eine technische Struktur entworfen. Um sicherzustellen, dass die Arbeiten innerhalb des Zeitplans des Auftraggebers abgeschlossen werden konnten, war eine genaue Materialbestellung und -reihenfolge entscheidend. Systemgerüste bestehen aus einer großen Anzahl von Einzelteilen, die in der richtigen Reihenfolge verbunden werden müssen. Unser Team von fünf Gerüstbauern baute über 750 m² dieses speziellen Unterdecksystems in 25 Tagen. Der Bauherr hatte für die Arbeiten 48 Tage veranschlagt, wobei er von einem herkömmlichen Gerüstbau ausging.
Nach dem Aufbau des Systems konnte ein Team von acht Malern den erforderlichen Umfang der Beschichtungsreparaturen ausführen. Sie stellten fest, dass der Bereich mit Scotgrit gestrahlt werden konnte. Dieses umweltfreundliche Strahlmittel, das aus einer Mischung aus zerkleinertem Recyclingglas und reiner granulierter Ofenschlacke besteht, hat eine höhere Deckungsrate und löst schwere Ablagerungen effektiver als herkömmlicher Granat. Im Gegensatz zu Granat muss Scotgrit nicht eingekapselt werden und kann bei sorgfältiger Überwachung in Abständen ins Meer geworfen werden.